O governo da China diz que achou a solução para os congestionamentos. Trata-se de um ônibus movido a energia solar que andará sobre trilhos e sobre carros que tenham até dois metros de altura. Seu protótipo foi apresentado na 13ª Expo High Tech Internacional de Pequim. Sairá das pranchetas ainda em 2010 com um custo de US$ 73 milhões.
A China que muito “copia” de outros, bem que poderia ser copiada agora. Derrepente uma solução pláusivel para um dos problemas das grandes cidades brasileira e do mundo - Trânsito.
Quase cem pessoas morreram e mais de 21 mil foram hospitalizadas no Japão desde 1º de junho por causa da onda de calor que castiga o país asiático, indicaram nesta quinta-feira fontes do Ministério do Interior. Este verão é considerado o mais quente dos últimos anos.
Só na semana entre 18 e 25 de julho, 10 mil pessoas foram atendidas em hospitais por causa das altas temperaturas ou por doenças agravadas pelo calor. Grande parte dos hospitalizados tem mais de 65 anos. A Agência Meteorológica do Japão emitiu advertência sobre a “possibilidade de temperaturas altas” que se manteriam na próxima semana.
Usando fotografia de alta velocidade, em que a foto é tirada em milésimos de segundos, o fotógrafo de vida selvagem canadense Scott Linstead capturou uma série de animais e insetos em ação, mostrando em detalhes cenas praticamente impossíveis de serem vistas a olho nu.
Autoridades na China estão usando mais de 23 toneladas de bactérias que se alimentam de petróleo para ajudar a limpar o derramamento de óleo no mar Amarelo causado pela explosão e subsequente incêndio de um duto no fim de semana, informou a agência de notícias oficial Xinhua.
Yang Jiesen, chefe da divisão de pesquisa e desenvolvimento de uma empresa de biotecnologia de Beijing, disse que a Administração de Segurança Marítima encomendou bactérias no sábado.
Dezenas de navios-escumadeira e centenas de barcos de pesca trabalharam para remover o óleo da cidade portuária de Dalian, no nordeste da China, após o acidente na sexta, que resultou no vazamento de 1.500 toneladas de óleo no mar.
É a primeira vez que a China usa biotecnologia para resolver um problema ambiental. O processo, conhecido como biorremediação, usa micro-organismos para quebrar alguns hidrocarbonetos tóxicos presentes no óleo, transformando-os em compostos menos prejudiciais. O procedimento foi usado para mitigar o vazamento do navio Exxon Valdez no Alaska em 1989.
O incidente em Dalian afetou o transporte de petróleo para o sul da China, pois o porto foi parcialmente fechado, mas as refinarias estão processando óleo estocado, então os preços não devem ser afetados, informou a Xinhua.
Enquanto isso, trabalhadores em Dalian estão usando barreiras para prevenir o espalhamento da maré negra. Mas existe o risco de que chuvas e vento fortes piorem a situação.
Até agora, pelo menos 46 toneladas de óleo foram capturadas. Inicialmente, o derrame cobria 50 km2, mas foi reduzido para 45 km2. Mas a agência Xinhua informou que uma coluna marrom escura estendeu-se por pelo menos 183 km2 sobre o oceano.
O esterco dos cavalos da Tropa do Rei, unidade de cavalaria cerimonial do Exército britânico, terá a partir do ano que vem um novo destino: a produção de energia para a nova sede do regimento, no sul de Londres.
Segundo um porta-voz do Ministério da Defesa britânico, as fezes de 170 animais da Tropa do Rei serão utilizadas para gerar biocombustível.
A unidade usará o combustível quando mudar de sua atual sede, no bairro de St. John’s Wood, no noroeste de Londres, para Woolwich, no sul da capital britânica.
O Ministério diz que a mudança está de acordo com o objetivo do novo governo de reduzir as emissões de carbono.
Além das fezes dos cavalos, a palha usada nos estábulos também será transformada em biocombustível.
Segundo o porta-voz, o Ministério cumpriu com a meta prevista de reduzir as emissões em 12,5% em relação ao ano fiscal de 1999/2000 já em 2008/2009, dois anos antes do previsto.
Merdas ecológicas… ação louvável!
São Paulo é a sexta cidade com o pior trânsito na percepção dos usuários de transportes, de acordo com uma pesquisa global realizada em vinte cidades.
A primeira edição da pesquisa IBM Commuter Pain (Sofrimento dos Usuários do Transporte, em tradução-livre) entrevistou 8.192 motoristas.
A maioria dos entrevistados disse que o trânsito piorou nos últimos três anos.
A cidade com pior tráfego é a capital chinesa, Pequim, seguida pela Cidade do México, Johanesburgo, Moscou, Nova Déli e São Paulo.
Já a cidade com as melhores condições de trânsito foi Estocolmo, na Suécia, seguida por Melbourne, na Austrália.
A pesquisa considerou elementos como tempo gasto no transporte e em congestionamentos, se o trânsito piorou, se dirigir causa stress, e se os problemas no tráfego afetam o trabalho.
Em São Paulo, 61% dos entrevistados disseram que o trânsito está “um tanto” ou “muito” pior nos últimos três anos, tornando a cidade uma das sete mais problemáticas do mundo, segundo a IBM.
Dos mais de oito mil motoristas ouvidos, 31% já passaram pela situação de simplesmente desistir de ir ao trabalho e voltar para casa por causa do trânsito em Pequim.
Em Moscou, na Rússia, motoristas relataram congestionamentos de cerca de 2,5 horas como os piores que enfrentaram nos últimos três anos.
A grande maioria dos moradores de Pequim (95%), cidade que lida com o que a pesquisa considerou o pior trânsito do mundo, disse que o problema afeta sua saúde negativamente.
Com uma classe média em rápido crescimento, o número de novos carros registrados nos primeiros quatro meses de 2010 em Pequim subiu 23,8%, segundo o serviço municipal de impostos.
Apesar disso, a cidade teve o maior número de pessoas (48%) dizendo que o trânsito melhorou nos últimos três anos, o que reflete importantes iniciativas para melhorar o sistema de transporte da cidade de acordo com a pesquisa.
“Soluções tradicionais – construir mais avenidas – não serão suficientes para superar o aumento no trânsito nessas cidades que se desenvolvem rapidamente, e por isso soluções múltiplas precisam ser usadas para prevenir uma falência dos sistemas de transportes”, disse Naveen Lamba, coordenador de “transporte inteligente” da IBM.
A gigante de informática disse que os resultados da pesquisa serão usados para a busca de novas soluções de administração do tráfego, como pedágios automáticos, previsões de congestionamento em tempo real e planejamento inteligente de rotas.
via: bbc brasil
A companhia petroleira britânica BP informou que os custos das operações de limpeza do vazamento de petróleo no Golfo do México chegaram a US$ 2,65 bilhões (cerca de R$ 4,7 bilhões).
De acordo com a BP, este custo inclui a reação ao vazamento, a contenção do petróleo, perfurações de poços para aliviar o fluxo do vazamento, doações para os Estados americanos do Golfo do México e indenizações.
O custo diário aumentou para uma média de US$ 100 milhões nos últimos três dias, a média diária mais alta até o momento.
A BP informou que mais de 39 mil pessoas estão envolvidas na operação de resposta ao desastre, no entanto o petróleo do vazamento chegou às praias da cidade de Biloxi, às margens do rio Mississippi.
Mais de 80 mil pedidos de indenização foram entregues à companhia até o momento e a BP já teria feito 41 mil pagamentos, em um total que chegou a US$ 128 milhões (cerca de R$ 227,8 milhões).
Apesar da divulgação destes números, a BP acrescentou que ainda é muito cedo para estimar outros custos do acidente.
Divertido vídeo feito pela Comissão Européia de Pesquisa, que trás de forma humorada uma “aula” de Química. Vale apena conferir.
Via: idealismo de buteco
A petroleira britânica British Petroleum (BP) admitiu que sua última tentativa de conter o vazamento de petróleo em um poço no Golfo do México falhou.
O vazamento, iniciado após uma explosão no dia 20 de abril, que deixou 11 funcionários mortos, vem despejando milhares de barris de petróleo no mar diariamente, e já é considerado o pior desastre ambiental da história dos Estados Unidos.
A companhia vinha desde a última quarta-feira lançando uma grande quantidade de um fluido de alta densidade, semelhante à lama, no local do vazamento, numa estratégia batizada de “top kill”.
Na sexta-feira, a BP começou a lançar também uma mistura de bolas de golfe velhas, pedaços de pneus e cordas para supostamente acelerar o processo de fechamento do vazamento, mas nada disso funcionou como o desejado.
O petróleo que vem vazando do poço da BP já se espalhou por mais de cem quilômetros da costa da Louisianna, ameaçando áreas de proteção ambiental de várzea e colocando em risco a importante indústria pesqueira da região.
A companhia disse já ter gasto mais de US$ 940 milhões (cerca de R$ 1,7 bilhão) até agora com suas tentativas de conter o vazamento.
O plano inicial de instalar uma cúpula de 125 toneladas sobre o vazamento também falhou depois que cristais de gelo impediram sua colocação.
A colocação de um tubo com 1.600 metros de comprimento, com o objetivo de capturar o petróleo que vaza do poço, também não teve o resultado esperado.
A próxima opção após o fracasso da estratégia “top kill” é a utilização de um robô subaquático para alcançar o vazamento, serrar o duto danificado e colocar uma tampa sobre ele.
O equipamento já está na região, e o processo deve durar quatro dias.
Pelo menos 12 mil barris de petróleo estão vazando a cada dia do poço.
via:BBCBrasil
Rico, Vale Paraibano
A petroleira britânica British Petroleum (BP) começou neste sábado (29) a jogar uma mistura de bolas de golfe velhas, pedaços de pneus e cordas no poço de petróleo rompido no Golfo do México para tentar conter o vazamento que vem despejando milhares de barris de petróleo no mar desde o dia 20 de abril.
A empresa espera que a utilização desse material ajude a acelerar o processo de contenção do vazamento, já considerado o pior desastre ambiental da história dos Estados Unidos.
Desde a quarta-feira a BP já vinha lançando uma grande quantidade de um fluido de alta densidade, semelhante à lama, no local do vazamento, numa estratégia batizada de “top kill”.
O presidente da BP,Tony Hayward, disse que a estratégia, nunca antes testada numa profundidade tão grande quanto a do poço no Golfo do México – 1.500 metros -, está seguindo “de acordo com os planos”,
Ele afirmou, porém, que possivelmente somente neste domingo será possível saber se a tentativa de conter o vazamento foi ou não bem sucedida.
Na sexta-feira, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, prometeu que triplicar o número de pessoas que trabalham nas operações de contenção do vazamento no Golfo do México, atualmente em mais de 20 mil civis e 1,4 mil membros da Guarda Nacional.
Ele visitou a costa da Louisiana, local mais atingido pelo vazamento, pela segunda vez desde o início do problema, e comparou a situação a um ataque ao país.
“(O vazamento) é um ataque à nossa costa, ao nosso povo, à economia regional e a comunidades como essa”, disse ele. “As pessoas estão assistindo suas formas de sustento se esvaindo na praia.”
Técnicos calculam que o vazamento vem liberando entre 12 mil e 19 mil barris de petróleo diariamente no Golfo do México.
A BP diz que o custo das operações para conter o problema se aproxima rapidamente de US$ 1 bilhão.
Um estudo desenvolvido pelo Laboratório de Marés e Processos Temporais Oceânicos (Maptolab) do Instituto Oceanográfico (IO) da Universidade de São Paulo (USP), revelou que o mar na costa brasileira está avançando cerca de 40 centímetros por século, ou 4 milímetros por ano.
A pesquisa se baseou em dados coletados em diversos portos ao longo do litoral do Brasil desde 1980. Os estudiosos levaram em conta as médias de variações diárias, sazonais e anuais do nível do mar, o que permitem uma melhor avaliação local de longo prazo.
Para tanto, foram distribuídas estações permanentes de medição ao longo de toda a costa com a participação de diferentes instituições. O Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias (INPH), a Diretoria e Navegação (DHN) da Marinha do Brasil, o Instituto de Pesquisas Espaciais (INPE), o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e o IO participam das pesquisas.
Diversos itens podem influenciar na alteração do nível do mar, entre eles, o volume de água doce presente no oceano em decorrência do degelo polar, a variação de salinidade da água, a alteração de temperaturas em consequência do aquecimento global, fenômenos atmosféricos e oceânicos, como a influência dos ventos e das marés, além do posicionamento das órbitas dos planetas.
Santa Catarina
Desde o início do mês, ressacas vêm atingindo o litoral de Florianópolis, em Santa Catarina, gerando diversos prejuízos. Na praia da Armação, no sul da Ilha, o mar avançou 10 metros no último sábado (22). Segundo a Defesa Civil, sete casas tiveram que ser interditadas e algumas foram arrastadas pelas águas ainda nesta quarta-feira (26). O Exército e a Marinha estão trabalhando para formar barreiras de contenção com sacos de areia. A passagem de um ciclone extratropical pelo oceano contribuiu para a agitação marítima.
via: apolo11
Tremor de 6,5 pontos de magnitude atinge o Acre, porém foi muito profundo para causar estragos, segundo o sismólogo da Universidade de Brasília (Unb) João Corrêa Rosa. O abalo sísmico aconteceu a 580,5 km de profundidade e, segundo o especialista, quanto mais fundo o epicentro do terremoto, menos problemas ele causa. “Ocorre um amortecimento, um espalhamento das ondas [sísmicas] antes de elas chegarem à superfície.”
Segundo Rosa, os terremotos no Acre fazem parte do fenômeno geológico que forma a Cordilheira dos Andes. O estado fica sobre a placa tectônica da América do Sul, mas embaixo dele está a ponta da placa de Nazca, que vem do Oceano Pacífico e está entrando sob a América do Sul.
“Sismos nessa região são comuns. Não é difícil ocorrer abalos a dessa magnitude perto [da cidade] de Cruzeiro do Sul.”, diz.
De acordo com o sismólogo, um terremoto da magnitude do que ocorreu no Acre seria sentido pela população se acontecesse no máximo a cerca de 50 km de profundidade. Um fenômeno assim, contudo, é muito raro, pois na região o “esfrega-esfrega” entre as placas tectônicas ocorre a centenas de quilômetros abaixo do solo.
via:g1
O Brasil está pronto para dominar o ciclo nuclear completo em escala industrial. A inauguração da primeira fase da Usina de Hexafluoreto de Urânio (Usexa), prevista para este ano, permitirá que o país atue em todas as etapas do beneficiamento do mineral radioativo, desde a extração até a fabricação do combustível nuclear em grande proporção.
Com isso, o Brasil fica independente de outros países no processo de enriquecimento, garantindo suprimento para as usinas nucleares e também para o futuro submarino nuclear. A informação foi divulgada pelo coordenador do Programa de Propulsão Nuclear da Marinha, capitão de mar e guerra André Luis Ferreira Marques.
Segundo o militar, o yellow cake urânio em forma de um pó amarelo - só deve começar a ser processado em 2011. A Usexa é formada por 40 quilômetros de tubos, tanques, fornos e milhares de válvulas, onde o mineral é misturado com outros produtos químicos para sair em estado gasoso, o hexafluoreto de urânio, ou UF6. Esse gás passa por ultracentrífugas para ser enriquecido, separando o urânio 238 - mais abundante, mas que não interessa ao processo - do urânio 235, mais instável e que produz energia mais facilmente.
O objetivo da Usexa é produzir combustível para o submarino nuclear brasileiro, que deve entrar em operação por volta de 2020. No complexo de Aramar serão produzidas 40 toneladas de UF6 por ano. Atualmente só seis países têm condições de fazer a conversão do yellow cake em gás: França, Rússia, Canadá, Estados Unidos, Brasil e Irã. O UF6 que o Brasil usa ainda é processado no Canadá.
O trabalho é complexo e a quantidade de urânio usada é muito grande. De acordo com Ferreira Marques, mil quilos de yellow cake geram apenas um quilo de gás UF6. Isso produz uma quantidade de efluente muito grande, gerando um passivo ambiental (lixo) que tem de ser administrado.
O grande problema hoje nessas unidades de conversão de urânio é fazê-las passar pelo licenciamento ambiental. Nós estamos seguindo essas leis direitinho, garantiu o capitão. Ele ressaltou que, em Aramar, o material que sobrar será reprocessado várias vezes para minimizar o impacto ambiental.
O gás é convertido novamente em pó e segue para o último estágio, que é a fabricação das pastilhas que alimentarão os reatores nucleares. A montagem das varetas do reator - onde ficam as pastilhas - é feita em uma unidade na Universidade de São Paulo (USP).
Para alimentar as usinas Angra 1 e 2 e a terceira unidade, que está sendo construída, os volumes de urânio necessários chegam a 400 toneladas de UF6 por ano para cada uma. Esse combustível será produzido na unidade das Indústrias Nucleares do Brasil (INB), no município fluminense de Resende, onde funciona um complexo de ultracentrífugas operando em cascata.
Cada usina de Angra pede de 400 a 500 toneladas por ano. A produção em Aramar é dirigida para as necessidades do Ministério da Defesa. Existem conversações para nós sermos consultores técnicos da INB para eles fazerem lá em Resende uma unidade de 1.200 toneladas de UF6 por ano, informou Ferreira Marques.
via: exame
O Jornal da Globo começou a exibindo na Quinta-Feira (18)uma série de reportagens sobre uma Amazônia menos conhecida: a que está debaixo da floresta, no subsolo.
Na primeira reportagem da série você vai conhecer Carajás, no Pará, a cidade que foi planejada, e onde fica a maior reserva de minério de ferro de alto teor do mundo. Já a segunda, a equipe do Jornal da Globo mostra que ao lado da riqueza da mina de Carajás surgiu uma cidade sem infraestrutura, e com muita pobreza.
Parauapebas é uma cidade improvisada: cheia de favelas e áreas ocupadas irregularmente. Ela nasceu na porta da mina de Carajás. É a pobreza ao lado da riqueza do minério.
Veja os vídeos.
Já imaginou o sistema de comando do seu carro sendo hackeado? Fique atento, pois isso é possível.
Cientistas demonstraram a possibilidade de assumir o controle do motor e dos freios de um carro em movimento, enviando comandos até mesmo pela internet.
Tadayoshi Kohno e Stefan Savage, pesquisadores das universidades de Washington e da Califórnia, respectivamente, agora demonstraram que é possível assumir o controle de todas as funções do carro mesmo sem dispor do software do fabricante.
Plugando o computador no soquete de dois automóveis ano 2009, cujas marcas não foram reveladas, os pesquisadores enviaram comandos aleatórios para a rede do carro e observaram os efeitos de cada comando.
Por tentativa e erro, eles conseguiram decifrar a linguagem usada para controlar os sistemas eletrônicos do veículo.
Com o veículo em movimento, eles foram capazes de desligar o motor e desativar inteiramente os freios quando o carro estava a 65 km/h.
Os pesquisadores também conseguiram o oposto, travando repentinamente os freios do veículo em movimento.
Embora seja fácil ver um laptop embaixo do painel do carro, os pesquisadores afirmam que os mesmos resultados podem ser obtidos com um equipamento muito mais simples e menor, que pode ficar escondido sob o painel e ser operado remotamente.
Em outro experimento, eles tomaram o controle do carro usando um receptor sem fios e enviando os comandos pela internet.
Segundo os pesquisadores, o objetivo do trabalho é demonstrar que a indústria automobilística precisa começar a se preocupar com a segurança dos seus carros, cada vez mais eletrônicos e, como tal, tão sujeitos a ataques quanto computadores e celulares.
via: inovação tecnológica
De acordo com um estudo feito pelos cientistas da Universidde de Warwick em colaboração com a Universidade de Medicina Federico 2º em Nápoles, Itália, pessoas que regularmente dormem menos que seis horas por noite tem chances 12% maiores de morrer em um período de 25 anos do que as pessoas que dormem o período ideal, de seis a oito horas.
O estudo, publicado na revista especializada Sleep, analisou os padrões de sono e mortalidade de 1,3 milhão de pessoas compilados em 16 pesquisas anteriores da Grã-Bretanha, Estados Unidos, países da Europa e da Ásia. Estas pessoas foram acompanhadas durante 25 anos - mais de 100 mil mortes foram registradas entre elas.
Na análise, os cientistas concluíram que a morte prematura pode ter ligações com pouco tempo de sono por noite ou sono excessivo, fora da faixa considerada “ideal”, entre seis e oito horas.
Então se quer viver mais, não perca tempo, qualquer lugar é lugar para tirar uma soneca!
Cinzas do vulcão islandês Eyjafjallajökull, que provocou um caos aéreo na Europa ao lançar uma nuvem de poeira que obrigou o fechamento do espaço aéreo em grande parte do continente, foram transformados um relógio de luxo pela marca suíça Romain Jerome.
O modelo, segundo a empresa, ilustra “as lendas do nosso tempo e as mitologias que vão forjar a memória do século XXI”. A fabricante suíça não divulgou o preço da peça, que vem acompanhada de certificado de autenticidade, confirmando que a pedra vulcânica e a poeira do mostrador vêm do vulcão islandês.
A Romain Jerome é a mesma fabricante que já desenvolveu relógios com peças do Titanic e poeira lunar.
via: G1
Veja a seguir fotos impressionante do vulcão Eyjafjallajokull.
Bruno, Vale Paraibano
Um estudo americano publicado nesta segunda-feira(15) revela que uma classe de proteína presente nas bananas pode prevenir a transmissão sexual do vírus da Aids.
Segundo os pesquisadores da Escola de Medicina da Universidade de Michigan, nos Estados Unidos, a lectina BanLec é um inibidor natural do HIV “tão potente quanto duas das principais drogas utilizadas atualmente no tratamento da doença”.
A pesquisa publicada na mais recente edição da revista especializada Journal of Biological Chemistry explica que o BanLec bloqueia a ação do vírus HIV antes que ele possa se fixar às células sanguíneas.
As lectinas como a BanLec têm despertado interesse cada vez maior dos pesquisadores justamente por serem uma classe de proteína que se liga a carboidratos e é capaz de identificar invasores. Assim, quando um vírus aparece, ela pode ligar-se a ele impedindo a propagação de infecções.
Isso significa dizer que a banana em breve poderá salvar outra “banana”!
via: BBC Brasil
O terremoto de 8,8 na escala Richter que atingiu a costa oeste do Chile no mês passado provocou mudanças significativas no mapa da região.
Segundo uma análise feita a partir de medições preliminares, toda a cidade de Concepción se deslocou pelo menos 3 metros para o oeste.
O estudo foi feito a partir de dados colhidos por pesquisadores de quatro universidades nos Estados Unidos em conjunto com colegas de instituições chilenas.
Buenos Aires, segundo a análise, moveu-se cerca de 2,5 centímetros para o oeste, enquanto Santiago, mais próxima do local do evento, deslocou-se quase 30 centímetros para o oeste-sudoeste. As cidades de Valparaíso, no Chile, e Mendoza, na Argentina, também tiveram suas posições alteradas significativamente (13,4 centímetros e 8,8 centímetros, respectivamente).
Os pesquisadores deduziram os deslocamentos das cidades ao comparar coordenadas precisas por meio de receptores GNSS, obtidas anteriormente, com medidas feitas dez dias após o evento.
Mike Bevis, professor de ciências da Terra na Universidade do Estado de Ohio, lidera um projeto que desde 1993 tem medido os movimentos na crosta e a deformação nos Andes. O projeto, chamado de Projeto GPS dos Andes Central e do Sul (CAP), pretende triplicar sua atual rede de 25 estações GNSS por toda a região estudada.
A ideia é determinar os deslocamentos que ocorrem durante os terremotos. Ao construir novas estações, o projeto poderá monitorar as deformações pós-sísmicas que continuarão a ocorrer por diversos anos, o que permitirá ampliar o conhecimento atual a respeito da física dos terremotos.
O mapa abaixo mostra os deslocamentos promovidos pelo terremoto.
via: Agência Fapesp
A sismologia, ciência que estuda os terremotos, deve conseguir um grau de confiabilidade semelhante ao da meteorologia dentro de alguns anos, afirma um dos maiores especialistas da área.
Segundo Thomas Jordan, diretor do Centro de Terremotos do Sul da Califórnia, a previsão de abalos a longo prazo ainda é um objetivo incerto, mas a detecção de grandes tremores com até alguns minutos de antecedência pode se tornar realidade.
Em palestra neste sábado (20) no encontro anual da AAAS (Associação Americana para o Avanço da Ciência), em San Diego, o sismólogo usou a comparação com a meteorologia porque hoje a previsão do tempo é relativamente confiável no prazo de poucos dias.
Já prever a hora e localização de uma chuva com um mês de antecedência é algo praticamente impossível.
Em sua apresentação, Jordan elencou quais têm sido os últimos avanços de um campo que os geólogos batizaram de previsão “operacional” de terremotos.
A expressão indica que, nessa área, os cientistas têm que extrair o máximo de informação de um número limitado de dados e de estatísticas com alta margem de erro.
“Se ainda não podemos prever terremotos, já podemos dizer como a probabilidade da ocorrência de um terremoto em determinado local muda com o tempo”, diz.
“Há muitos eventos antes do terremoto, que conduzem a ele. Um deles é a sobrecarga sobre placas tectônicas que ocorre à medida que elas se movem e acumulam estresse. Esse estresse se concentra e uma hora irrompe”, completa ele.
Quanto mais aumenta o intervalo entre abalos em uma região, maiores tendem a ser suas intensidades, pois o estresse entre placas tectônicas vai se acumulando.
via: Folha Online
Não só existem, como somos o segundo país do mundo em número de espécies, perdendo apenas para a Austrália. O território brasileiro reúne mais de 80 delas, todas concentradas em seis gêneros: Drosera, Genlisea, Utricularia, Heliamphora, Brocchinia e Catopsis (ambos da família das bromélias). As mais comuns são as Droseras, que se distinguem pela mucilagem, substância pegajosa que aprisiona insetos voadores.
As bromélias fazem o mesmo, só que com os pêlos de suas folhas. Já as Heliamphoras atraem os insetos com suas cores vivas e néctar perfumado. Tanto as Genliseas, também chamadas violetas-do-brejo, quanto as Utricularias são, em sua grande maioria, aquáticas, com pequenas bolsas que capturam os protozoários. “Uma planta é considerada carnívora quando tem a capacidade de atrair, prender e digerir formas de vida animal, sejam elas moluscos, pequenos insetos e aranhas, ou mesmo organismos microscópicos que vivem na água”, afirma o botânico José Rubens Pirani, da Universidade de São Paulo (USP).
Essa digestão é realizada por enzimas proteolíticas (especialistas em digerir proteínas) ou bactérias, que quebram as substâncias em moléculas menores até poderem ser absorvidas pelas folhas.
Em termos evolutivos, acredita-se que as plantas carnívoras evoluiram a partir de plantas que capturavam parasitas para se defenderem deles, como no caso do Plumbago. Os insetos ficavam presos nas glândulas colantes das folhas, e com o tempo morriam e apodreciam.Em um certo ponto, as enzimas que normalmente realizam a digestão de proteínas em sementes teriam sido transferidas para outras regiões da planta, assim se especializando na digestão das pragas capturadas, tornando-se plantas competitivas em solos pobres em nutrientes.
Daí, as novas carnívoras especializaram suas folhas, distribuindo glândulas colantes por toda sua extensão para melhor capturar as presas. Elas evoluíram para atrair presas também.
via: dom escobar
Um carregador de celulares que poderá ser usado em qualquer modelo de aparelho foi aprovado pela União Internacional de Telecomunicações (UIT), a agência da ONU que regula o setor.
Atualmente, a maioria dos carregadores só pode ser usada em marca específica de celular, e os usuários tendem a trocá-los quando trocam de telefone.
Calcula-se que anualmente cerca de 51 mil toneladas de carregadores são jogados fora todos os anos.
Os novos carregadores, além de ajudarem a acabar com esse desperdício, devem ser mais econômicos e ainda ajudar a diminuir a poluição.
A GSMA, entidade que representa a indústria de telefonia celular no padrão GSM (o mais comum no mundo), calcula que o novo aparelho ajudará na redução dos gases que causam o efeito estufa em mais de 13 toneladas.
O aparelho tem uma porta USB, usando tecnologia similar a usada em máquinas fotográficas digitais.
Os fabricantes não vão ser obrigados a adotar o carregador, mas a agência da ONU diz que alguns já disseram que concordam com a mudança.
via:BBC Brasil
Pesquisadores da Universidade do Texas descobriram que uma proteína, a Nod2, detecta a presença da família de vírus influenza A, causadores dos vários tipos de gripe (incluindo o H1N1, da nova gripe), e coordena as defesas contra o invasor.
A Nod2 também funciona como sentinela contra outro vírus comum, o sincicial respiratório (VSR). Especialistas em microbiologia do Centro de Ciência da Saúde da instituição em San Antonio detalharam em artigo publicado neste domingo (23) os mecanismos pelos quais a Nod2 direciona células para que armem as defesas contra o influenza e o VSR. Em testes de laboratório com camundongos, os animais sem a Nod2 sobreviveram apenas 10 dias após a infecção respiratória, na comparação com animais com a Nod2 ativa, que apresentaram uma resistência de 8 semanas. O trabalho saiu na “Nature Immunology”.
A descoberta serve como guia para novos estudos que melhorem os tratamentos contra as duas doenças infecciosas, que atingem ano após ano com maior gravidade pessoas com sistema imunológico mais vulnerável, particularmente crianças com menos de 1 ano de idade e idosos com mais de 65.
Quando a pesquisa entrar na fase clínica, o objetivo será testar sangue de pessoas não infectadas e de pacientes infectados gravemente e moderadamente, em busca dos respectivos níveis do sensor Nod2. Isso poderia viabilizar prognósticos sobre de que forma indivíduos vão reagir a infecções por vírus respiratórios.
via: G1
Pesquisadores da África do Sul empenham-se em tentar encontrar a cura para a tuberculose, maior epidemia no país depois da AIDS. Os sul-africanos esperam, daqui a três anos, pelo menos ter uma previsão de quando a doença possa ser extinta no país.
O país africano já sofre com a AIDS, que diariamente tira a vida de mais de mil pessoas, e também se depara com uma outra epidemia de proporções desastrosas.
A África do Sul é o quinto país com mais casos da doença em números absolutos. Mas, em termos percentuais, é o líder, com 948 casos (de todos os tipos da doença) para cada 100 mil habitantes.
A pesquisa, iniciada em 2001, também é desenvolvida pela Universidade de Oxford e tem ajuda financeira de organizações internacionais da Europa e dos Estados Unidos, principalmente da Bill Gates and Melinda Foundation. O grande centro de pesquisa fica em Worcester, área rural, a 120 quilômetros do centro da Cidade do Cabo.
O local não foi escolhido aleatoriamente. É a área com o maior número de pessoas infectadas de todo o continente: 1.400 para 100 mil habitantes.
“Estamos testando quatro tipos de vacinas em um grupo de 36 pessoas. Uma dessas é testada em adultos soropositivos. Agora, temos um novo estudo que envolve 2784 crianças”, diz Hassan. Essas crianças foram vacinadas com BGC ao nascer e receberão a primeira MVA85A/AREAS-485 (nome da vacina) com 18 semanas de idade.
Em 2007, o número de casos da doença no mundo chegou a 9,27 milhões, comparados aos 9,24 milhões do ano anterior. A única vacina disponível contra a doença é a (BCG), medicamento usado há 80 anos. A proteção dela em relação à meningite da tuberculose chega a ser 80%. Mas, para proteger a doença no pulmão, a eficácia é variável, diz Hassan.
“O agravamento da situação no mundo é uma prova de que a vacina que existe hoje não trabalha para reduzir a epidemia. As novas vacinas devem ser uma prioridade para a saúde pública. A importância do nosso trabalho está na esperança de eliminar a tuberculose em breve”, afirma o médico.
Com o crescimento na população de soropositivos, aumenta também a incidência de tuberculose na África do Sul. Dentro da população de soropositivos, a prevalência de tuberculose no país é de 73%, segundo a Organização Mundial da Saúde.
via:BBCBrasil
O governo do México anunciou estar preparando uma campanha de vacinação em massa para deter o avanço de uma nova variedade de gripe suína que teria provocado a morte de mais de 60 pessoas no país desde a metade de março.
Escolas e universidades na região da capital do país, Cidade do México, foram fechadas para evitar mais contaminação.
De acordo com as últimas informações oficiais, foram registrados ao menos 1.004 casos da gripe suína, com 68 vítimas fatais.
Na quinta-feira, o ministro da Saúde mexicano, José Córdova, fez um pronunciamento em rede nacional pedindo à população que evite a contaminação pela doença.
Também foram registrados oito casos não fatais doença no sul dos Estados Unidos, nos Estados da Califórnia e do Texas, mas ainda não foi confirmada a ligação entre as ocorrências mexicanas e americanas.
A gripe suína é diagnosticada apenas em porcos ou em pessoas que têm contato regular com estes animais.
O ministro da Saúde José Córdova afirmou que a nova variante da gripe suína parece ter sofrido uma mutação nos porcos e foi transmitida para humanos.
Esta nova variedade da gripe suína foi confirmada em pelo menos 16 mortes, com outras 44 mortes ainda sendo analisadas, segundo o governo mexicano.
No centro da Cidade do México, segundo o correspondente, muitas farmácias informaram que já esgotaram os estoques de máscaras cirúrgicas, pois muitos tentam evitar a contaminação pela doença.
Segundo o livro Eat This, Not That (algo como “Coma isso, não aquilo”, ainda sem tradução para o português), espinafre, iogurte, tomate, cenoura, blueberry, feijão preto, nozes e aveia têm propriedades nutricionais importantes para o bom funcionamento do organismo, principalmente se acompanhados de uma proteína light, como salmão, peru ou outra carne magra. Saiba por que tais alimentos são fundamentais e quais outros podem substituí-los, para as suas refeições não ficarem monótonas.
Os carros elétricos – aqueles que basta ligar na tomada para rodar usando apenas eletricidade e não gasolina – são apontados como o futuro do transporte na era do aquecimento global. Ao usar energia elétrica, eles emitiriam menos gases causadores do efeito estufa do que os motores movidos a combustíveis fósseis, como gasolina e gás natural. Mas eles também têm seu impacto. O que acontece com a rede elétrica de um país quando você liga vários carros na tomada?
Um estudo realizado pela empresa de consultoria e auditoria PriceWaterHouseCoopers (PwC) avaliou pela primeira vez o impacto desses novos carros no sistema de energia de um país. O primeiro avaliado foi a Áustria. De acordo com o estudo, se os carros elétricos representarem 20% da frota austríaca daqui a 20 anos, haverá um aumento de 3% no consumo de energia elétrica. Não seria necessário construir nenhuma hidrelétrica ou termelétrica a mais para dar conta da demanda extra e ainda haveria uma redução de 16% nas emissões relacionadas ao setor de transporte.
Estimativas feitas para o Brasil pelo gerente de sustentabilidade empresarial da PwC no país, Ernesto Cavasin, sugerem que, se todos carros novos vendidos no Brasil fossem elétricos, haveria aumento na demanda de 7 terawatts-hora. Isso representa 1,5% da atual oferta de eletricidade no país, que baseia cerca de 80% de sua matriz energética em usinas hidrelétricas, menos poluentes. Mas será que o Brasil, que enfrentou um “apagão” menos de uma década atrás, tem condições de dispor de 1,5% de sua eletricidade?
“Se o Brasil conseguir concretizar os projetos para geração elétrica que está propondo, será pouco afetado por esse consumo extra”, diz Cavasin. “O importante é o país se programar para que essa energia extra seja proveniente de fontes renováveis“. Se o Brasil quisesse explorar seu potencial eólico para abastecer sua nova frota, teria que aumentar seu investimento em cataventos. O crescimento na demanda de energia por causa dos carros representa 10 vezes a atual capacidade de geração eólica do país, ainda segundo cálculos da PwC.
via: Blog do Planeta